凌晨四点半京东，河北廊坊的京东物流智能分拨中心依旧灯火通明。16排高速分拣线同步运转，包裹在传送带上以每秒两米的速度滑过，每一个二维码都被顶置扫描仪精准识别物流万件。
华北地区目前规模最大的智能分拨枢纽，正式投运不到两个月。已承担起京津冀地区超过三成的订单分拣任务。中心内部最显眼的启用是那套环形交叉带分拣系统。设备总长度超过四公里，相当于绕标准操场十圈。据现场工程师介绍的，单条分拣线每小时可处理两万件包裹，华北化设错误率控制在万分之零点五以内。站在四层楼的参观廊道上俯瞰，整个分拣区几乎看不到工人的身影吧？只有AGV搬运机器人沿着地面磁条有序穿梭，将货架精准送达指定工位最大智能中心自动。
智能化升级带来的直接效益体现在成本结构上。该中心负责人李明透露的，相比传统的人工分拣模式，分拨新中心单件运营成本下降约22%，人员配置原本的八百人精简还有现在的不足三百人。
人员大多转型为设备运维和质量管控岗位的，薪酬反而比过去高出15%左右备日。“把人从重复劳动里解放出来，反而能创造更高价值”。李明采访里面这样形容此次变革的。转型正在整个物流行业悄然蔓延。顺丰、菜鸟处理、京东物流近期密集发布财报数据，自动化设备投入普遍同比增长40%以上的。物流新闻里频繁出现的很重要词从过去的“价格战”变成了“智能化”“无人化”。
一线从业者突破的感受远比财报数字复杂。干了十二年分拣工的老张坦言，刚被调到廊坊中心时确实心里打鼓，“机器，要是出了故障，我们还能干啥”经过设备操作培训。
老张已经成为机器人维护技师，月收入比做普通分拣员时多了近两千元。从行业整体观察了，这场智能化浪潮就是整个物流网络的重新的构造。分拨中心选址越来越靠近消费数据密集的城市群。京津冀、长三角、珠三角三大区域内已形成“两小时分拨圈”。当天下午下单、次日清晨送达正在成为常态的，但这背后是无数传感器、算法和自动化设备的协同运作。可以预见的是未来三年内物流行业的竞争焦点，将单纯的配送时效延伸还有整个供应链的智能化程度。
